Alexander Goeres 𒀯

Alexander Goeres 𒀯

jabgoe2089@hub.netzgemeinde.eu

a stampede of philosophers is a stampede nonetheless

Ort:: Berlin

Germany

Heimatstadt:: Berlin

Geschlecht:: Männlich

Status:: Single

Homepage:: https://laeuterungen.blogspot.de https://hub.netzgemeinde.eu/articles/jabgoe2089

2026-04-19 14:29:20

Alexander Goeres 𒀯

jabgoe2089@hub.netzgemeinde.eu

auch der lesch mit woker physik.

alleine die wortwahl von „hocheffizienten verbrennern“! da kriegt man doch sodbrennen!

#politik #demonstration #erneuerbare-enerien

Twra Sun wrote the following Beitrag Sun, 19 Apr 2026 09:47:25 +0200

❤️ 🙏🏼 - „Die Natur [/Physik] ist kein Parteimitglied“ und alles andere, was Harald Lesch zur Sabotage der Erneuerbaren durch die aktuelle BuReg sagt:

politik

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2026-04-19 15:02:22

Moritoki Mochizuki

helmwo@societas.online

Also die Verbrenner halten anders mit - eben in der Benutzung, wenn so ein Auto wirklich viel Energie braucht und eine größere Strecke nur durch Tanken machen will. Wir haben etwa einen alten China-Bus (die gab es in Deutschland damals eigentlich nicht), der hat kaum Verbrauch auf 100 km (so 7 Liter Super E5), da passt viel rein, weil der Tank klein ist. Nach 400 km ist der in 5 min wenn man an der Tankstelle dran ist, nachgeladen. Man kann also relativ gut auch mal 600-800 km am Tag abrollen, wenn man zu einem Event fährt. Die gleiche Bauform gibt es in Elektro. Auch damals schon - damals mit Bleibatterien für 100 km Reichweite und 8h Ladezeit. Heute sind das andere Batterien, aber immer noch keine Schnellladung und ziemlich viel Ladezeit. Also mit den Akku-Bussen der Bauform hätte ich vor 15 Jahren schon fast die gleiche Mobilität gehabt wie heute - da werden 600 km zum Abenteuer. Also E-Mobilität, auch wenn sie bezahlbar sein soll (wir können nicht nur über sehr teure Geräte reden) muss heute noch bei bestimmten Anwendungen hinter dem Verbrenner stehen. Natürlich ist Einkaufen-Fahren oder auch eine nähere Arbeitsstelle (30-100 km) mit einem Elektroauto durchaus sehr gut machbar. Aber selbst dann - man arbeitet am Tag, die Solaranlage am Dach arbeitet auch am Tag und die Verluste an Energie, die man dann etwa über einen Speicher zuhause hat, sind auch nicht besonders "effizient".

2026-04-19 17:36:40

Wolfgang Strobl

ws01@diaspora-fr.org

Um was geht es? Carnot mal wieder? Ich mag nicht rätseln müssen, wenn ich mir ein Video anschauen soll.

@Moritoki Mochizuki

da passt viel rein, weil der Tank klein ist.

Verstehe ich nicht. Der Tank unseres Kombis fasst 54 Liter, das reicht für 800 km und das sind weniger als vier Prozent des Kofferraumvolumens.

Wir stehen vor einem ähnlichen Problem: Wir nutzen/benötigen das Auto im Grunde nur noch für eine einzige Fahrt im Jahr, zwei mal gut 1000 Kilometer (hin und zurück) in den Süden von Frankreich, wo das Auto dann auch nur herumsteht, weil wir da weiträumig mit dem Fahrrad unterwegs sind, nicht mit dem Auto. Genau so wie zuhause.

Problem: unsere alte Kutsche mit 1512 Litern Ladevolumen kann das, im Mittel 6.5 Liter E10 auf 100 km, Reichweite >800 km. Moderne EV können das nicht. Genauer gesagt, so etwas wäre realisierbar, wird aber nicht gebaut und angeboten. Was angeboten wird, ist gemessen am Transportvolumen bezüglich Leistung, Gewicht, Höchstgeschwindigkeit und folglich auch Preis derart massiv überdimensioniert, dass eine solch sinnlose Verschwendung für uns einfach nicht zur Debatte steht.

Auf eine Schnelladefähigkeit könnten wir verzichten, unter der Annahme, dass sich ein Zwischenaufenthalt (Übernachtung) mit zugesicherter Lademöglichkeit über Nacht finden ließe. Auch dies würde jedoch eine Reichweite > 500 km erfordern. Besser wäre allerdings Schnellladefähigkeit, kleine, also leichte Batterie, leichtes Fahrzeug, niedriges Fahrttempo (Autobahn, Tempo 100) und, last but not least, ein genügend dichtes Netz von Schnellladestationen.

Noch besser wäre jedoch ein von den europäischen Bahnen angebotener Transportdienst von Containern in einer Handvoll von normierten Größen, die wie Baucontainer vor dem Haus abgestellt , dann beladen und verschlossen werden und ohne weitere Umstände zum nächsten Verladebahnhof transportiert werden, von wo aus sie dann als Fracht bis zu einer Zieladresse z.B. in Italien oder Frankreich transportiert werden. Das muss nicht billig sein, es muss nur billiger sein, als ein Auto nur für diesen Zweck permanent bereitzuhalten und es müsste eine mindestens so zuverlässige Dienstleistung sein. "Sorry, wir können Ihren Container erst in zwei Wochen zustellen" oder "Bitte holen Sie Ihren Container in der 50 km entfernten Nachbarstadt xyz ab" würde eine solche Dienstleistung auf der Stelle zu einem Ladenhüter machen.

Vmtl. gibt es noch weitere offene Probleme, jedoch fehlt mir inzwischen der Antrieb, über Details nachzudenken. Denn eines erscheint mir gewiss: Wenn so etwas oder Vergleichbares entwickelt und angeboten würde - wir erleben das ganz gewiss nicht mehr.

2026-04-19 18:51:37

Moritoki Mochizuki

helmwo@societas.online

Da passt wirklich viel rein, weil der Tank klein ist. @Wolfgang Strobl Also für eure 1000 km würden wir zwei mal tanken unterwegs vermutlich. "Viel" ist auch ausreichend für die Kilometer, die der Bus macht.