Dagaz

2026-07-22 14:08:56

Dagaz

dagaz@hub.netzgemeinde.eu

Ich brauche mal Hinweise aus dem #Schwarm zu Elektroautos (Boost wäre nett):

Mein 14 Jahre alter Verbrenner kommt so langsam zum Ende seines Lebens als Auto, also muss ich mich nach etwas Neuem umsehen. Irgendwie sehe ich wenig Sinn darin, einen neuen Verbrenner oder einen Hybriden (egal welcher Art) zu kaufen. Irgendwie scheinen Hybride die Nachteile beider Welten zu vereinigen. Vollelektrische Autos stellen mich aber auch vor Folgeprobleme, bei denen ich um „sachdienliche Hinweise“ zum Umgang damit sehr dankbar wäre. Ich kann ja eigentlich nicht der einzige sein, der vor solchen Problemen steht bzw. stand:

1. Reichweite und Größe
Ich habe wenigstens wöchentlich eine Pendelstrecke von ca. 380 km (190/Weg), der fast komplett Autobahn ist. Ein Stromer müsste also wenigstens 420 km reale Reichweite auf der Autobahn (nicht WLTP oder Mix) haben, um noch etwas Reserve für Stau und sonstiges zu haben. Nur finde ich mit solchen Reichweiten eigentlich nur Fahrzeuge im Mittelklasse-Segment oder höher, meist vom Typ „SUV-Panzer“. Kennt jemand „normale“ (und bezahlbare) E-Kleinwagen die solche Reichweiten haben? (Z.B. ist BYD Seal ist zwar kein SUV und ich mag gute Ausstattung - aber eigentlich brauche ich nicht wirklich eine obere-Mittelklasse-Limousine. Und eine Stufenheck-Kofferraumklappe bräuchte ich auch nicht unbedingt zurück. Von SUVs will man da ja gar nicht erst anfangen zu klagen.)
Bezahlbar ist aber auch ein doppeltes Thema: Es geht ja nicht nur um den Preis an sich. Irgendwie habe ich den Eindruck, dass Neuwagen (mit Hersteller-Aktionen und Subvention) oft billiger sind als gebrauchte. Gut, die gebrauchten sind in der Regel sofort verfügbar, aber noch tut's mein altes Auto. Panische Hektik muss ich jetzt nicht entwickeln. Gucke ich da nur an den falschen Ecken oder ist mein Eindruck da zutreffend?

2. Laden: Ladesäulen
Ich habe keine Wallbox und werde auch keine bekommen können (Mein Vermieter hat valide bauliche Gründe). Ein Umzug wird in absehbarer Zeit (aus sozialen Gründen) nicht stattfinden können. Wie ladet Ihr Eure E-Autos, wenn keine eigene Wallbox vorhanden ist?
Wenn man sich so umsieht, sind die meisten Ladesäulen in meiner Nähe bzw. wo ich einkaufe, 22 kW AC-Ladesäulen. Die meisten Fahrzeuge haben aber nur 11 kW AC-Ladeaufnahme. Bei den großen Akkus, die Reichweiten starke Fahrzeuge haben, kann ein Aufladen von 10% oder 15% auf Voll ja gern mal länger als 8 Stunden dauern. Kommt Ihr damit klar, wenn man den Wagen de facto einmal pro Woche fast leer fahren muss? Wenn ja, wie?

3. Laden: Tarife
Ich habe den Eindruck, dass bei Ladetarifen so eine Art Wildwest-Goldgräbertum bei den Stromlieferanten ausgebrochen ist. Zu Hause bieten die Stadtwerke eine gute Ladekarte an. An meinem Arbeitsort scheint die aber nicht zu funktionieren. Selbst hier in der Stadt scheint die Ladekarte an den meisten DC-Ladesäulen nicht akzeptiert zu werden (laut Chargeprice-App). Würde ich meine Eltern besuchen, wäre das noch eine andere Region.
Wie geht Ihr damit um? Habt Ihr dann tatsächlich mehrere Ladekarten/Ladeverträge? Nach meiner vorläufigen Zählung bräuchte ich bisher schon mindestens 6 verschiedene Ladekarten/-verträge. Ist das vernünftig praktikabel? Oder habe ich das nur nicht richtig verstanden? Oder sind einfach die Infos in den Apps "etwas (sehr) unvollständig"?
Und auch das hat noch ein Folgeproblem: Die meisten AC-Säulen (bzw. die Ladekarte meiner Stadtwerke) nehmen nach 4 Stunden eine Zeitgebühr. Das reicht bei leerem Akku natürlich niemals, den mit 11 kW zu laden. DC-Laden scheint ja grundsätzlich teurer zu sein. (Und zumindest in fußläufiger Entfernung gibt es hier auch keine DC-Ladesäule.) Kennt dafür jemand praktikable Lösungen? Oder reicht es, wenn man das Auto kurz vor dem Zeitende abklemmt, 2 Minuten wartet und einen neuen Ladevorgang startet, um die Zeitgebühr zu vermeiden?

Hier in der Nachbarschaft mag es ja auch einige Leute mit Wallboxen geben, die die nicht ständig in Benutzung haben. Gibt es eigentlich irgendwo Foren zum "nachbarschaftlichen Wallbox-Sharing" oder so?

4. Reparaturen
Hat eigentlich jemand echte Erfahrungen (in jüngerer Zeit) mit Reparaturen und der Ersatzteilversorgung von chinesischen Herstellern gemacht (konkret habe ich mir schon BYD und Xpeng angesehen)? Ist das praktikabel oder werden da alle Teile einzeln auch China verschickt und man muss für Reparaturen gleich mit wochenlangen Ausfällen rechnen?

Viele Fragen... Es wäre echt toll, wenn jemand seine eigenen Erfahrungen oder Lösungen teilen könnte. Irgendwie habe ich ja das Gefühl, jede Menge „Denkfehler“ zu haben. Oder ist das alles tatsächlich so unintuitiv?

#followerpower #eauto #Elektoautos #ev @Dagaz

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2026-07-23 13:05:37

bricks

bricks@digitalcourage.social

@dagaz Wo soll ich anfangen? Ladetarife. Damit kenne ich mich am besten aus. Ohne Wallbox und lade ich ausschließlich öffentlich.

Du kennst bereits die Chargeprice-App, damit bist du dem Gros der (angehenden) E-Mobilist:innen weit(!) voraus. Diese eine App macht den Unterschied zwischen entspanntem und frustrierendem Laden.

Ich besitze ein gutes Dutzend verschiedene Ladekarten. Hauptsächlich stammen sie aus der unerfahrenen Anfangszeit. Wenn dafür keine monatlichen Kosten anfallen, sehe ich bisher keinen Grund, (praktisch) ungenutzte wieder abzugeben. Realistisch betrachtet, komme ich im Alltag mit drei Karten aus: ladeBERT (für eigentlich alle Stadtwerke bundesweit, für ca. 60 % meiner Ladevorgänge, monatliche Grungebühr deshalb akzeptabel), EWE Go (meist unterwegs DC überall bei McDonalds) und die Ladekarte meines Arbeitgebers. Dann habe ich noch für gelegentliche Nutzung den IKEA Family Rabatt freigeschaltet von Mer, diesen nutze ich, wenn ich mal bei IKEA vorbeikomme, um dort sehr(!) günstig zu laden.

2026-07-23 14:28:59

Dagaz

dagaz@hub.netzgemeinde.eu

@Dagaz @Dagaz
Erst einmal vielen herzlichen Dank an alle, die mir geantwortet haben. Leider gibt es keine einfache Möglichkeit einmal kurz alle zu taggen.

Ich konnte aus den vielen Antworten tatsächlich einiges mitnehmen:

Das Wichtigste von allem: Ich habe mir vermutlich über "kann das überhaupt klappen" zu viele Sorgen gemacht. War ich anfangs noch "eher skeptisch", haben die Rückmeldungen hier einen sehr positiven "reality check" bei mir ausgelöst: Auch wenn man keine eigene Wallbox hat, heißt das nicht, dass ein E-Auto Unsinn wäre. Es heißt eigentlich "nur", dass man in erster Line einige Gewohnheiten ändern muss - angefangen bei der Vorstellung davon, was der Unterschied zwischen Tanken und Laden eigentlich ist.

Ein weiteres großes take-away ist die ganze Frage nach der Reichweite: Sie ist nicht ganz so wichtig, wie ich angenommen habe. Viel damit hat natürlich damit zu tun, dass man nur die langen Ladezeiten von 10% auf 80% gesehen hat. Verbunden mit der Überlegung, dass DC-Schnellladen einfach "teurer" ist. Das erweitert die Auswahl dessen, was mich an E-Auto-Modellen interessieren könnte erheblich. - Und das verursacht natürlich auch erst einmal eine Menge Mehraufwand. Wenn der am Ende dann aber dazu führt, dass man das Gefühl hat, tatsächlich eine gute Kaufentscheidung getroffen zu haben, hat sich das Ganze auch sehr gelohnt. So ein E-Auto ist ja jetzt auch nicht gerade ein "Gelegenheitskauf" oder eine Modeteil, was man alle 2 Jahre wechselt. (Wenigstens nicht als Privatmensch.)
Ich werde also einen guten "trade-off" zwischen Bequemlichkeit, Bedarf, "haben wollen" bei Ausstattung und Kosten finden müssen.

Hauptsächlich kann ich mich jetzt aber mit all Euren guten Hinweisen darauf konzentrieren, was ich eigentlich wirklich brauche/haben möchte. Trotz der plötzlich größeren Auswahl, vereinfacht das meine Entscheidungsfindung aber doch erheblich, weil man ganz anders und vor allem sinnvoller "filtern" kann. Das große Kunststück ist halt nur erst einmal den eigenen Bedarf (nicht die Wünsche) zu kennen.
Vor meiner Anfrage war BYD ganz vorne. In der ganz engen Auswahl sind die auch noch immer. Aber... Kia und Opel werde ich erst noch einmal ganz in Ruhe ansehen. Und wenn ich mir die empfohlenen Datenbanken ansehe, werden da noch ein paar Hersteller/Modelle hinzu kommen, die ich bisher ignoriert hatte.

Ein weiteres Dauerärgernis (anscheinend nicht nur in meiner Vorstellung) ist der Wildwuchs im "Ladedschungel". Der ist auch ein Punkt, weshalb die Leute in meinem Bekanntenkreis vor E-Autos zurückschrecken. Ich kann mich also schon einmal darauf einstellen, zahlreiche Ladekarten/Apps zu benötigen. Die empfohlenen Apps sollten aber dabei helfen, schnell einen guten Durchblick zu bekommen. Die konkrete Beschäftigung mit diesem Problem werde ich aber auf nach meine Fahrzeugauswahl verschieben. Grobe Ideen, was ich dann benötigen werde und welche "überregionalen" Anbieter eine gute Wahl sein könnten, habe ich hier aber bekommen. Und vermutlich werde ich durch die Lieferzeiten der Hersteller auch mehr als genug Zeit haben, mich da dann schlau zu machen und mir zu besorgen, was ich benötige.

Bei den Reparatur-Fragen haben einige Rückgemeldet, dass sie noch nicht viel an Schäden hatten. Das ist jetzt auch nicht so überraschend, das die meisten E-Autos ja noch "ziemlich neu" sind. Konkret zu BYD konnte nur einer etwas sagen - und dort gab es keine Probleme mit der Ersatzteilversorgung. Dort ging es um (ich tippe verrostete) Bremsen. Das Problem kenne ich auch, wenn man "zu vorausschauend" fährt und praktisch nie scharf bremsen muss. Ich vermute, bei E-Autos (mit der Rekuperation) wird man noch mehr daran denken müssen, regelmäßig man "richtig" herunter zu bremsen, wenn keiner in der Nähe ist, den man dadurch gefährden könnte. (Vielleicht muss ich mir dann dafür einen monatlichen Termin in den Kalender stellen.)

Also - noch einmal vielen Dank an alle!

2026-07-23 15:57:52

Oli

srevilo@mastodon.social

@dagaz Gerne dann eine Rückmeldung was es letztendlich geworden ist.